El equipo que hace posible que todo esto se lleva a cabo, está formado por:

José Antonio Fernández, director y presentador
Adri Mancebo, que no pudo estar con nosotros por unos asuntos personales.
José Antonio Fernández Jr, nuestro productor habitual.
Laura Vílchez, nuestra DJ, más DJ que nunca esta semana.
Juanjo Fernández, todo un experto en GP3 y en muchas otras cosas.
Tamara Aller que no estuvo con nosotros para darnos su particulpar visión.
Miguel Ángel Sanza, al que quiero mandar desde aquí  un abrazo.
Fernando Sancho, locutor improvisado y amante de la sección de motorsport.

Programa nº 49 Stop&Go

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Como siempre recordaros que podéis dejar todos vuestros comentarios, dudas y peticiones en el twitter oficial del programa. Recordad que disponéis de una lista con todas las canciones usadas en el programa.

El equipo que hace posible que todo esto se lleva a cabo, está formado por:

José Antonio Fernández, director y alma mater del proyecto.
Adri Mancebo, con sus informaciones confidenciales.
José Antonio Fernández Jr, nuestro productor habitual.
Laura Vílchez, nuestra DJ que no pudo estar esta semana con nosotros.
Juanjo Fernández, con sus particulares teorías.
Tamara Aller con sus siempre puntos históricos
Miguel Ángel Sanza, al que quiero mandar desde aquí  un abrazo.
Fernando Sancho, presentador del programa

Programa nº 48 Stop&Go

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Como siempre recordaros que podéis dejar todos vuestros comentarios, dudas y peticiones en el twitter oficial del programa. Recordad que disponéis de una lista con todas las canciones usadas en el programa.

El equipo que hace posible que todo esto se lleva a cabo, está formado por:

José Antonio Fernández, director y alma mater del proyecto.
Adri Mancebo, con sus rumores incesantes.
José Antonio Fernández Jr, nuestro productor habitual al que le deseo una pronta recuperación
Laura Vílchez, nuestra DJ que nos trae siempre las mejores canciones
Juanjo Fernández, siempre dando frescura al programa.
Tamara Aller nuestra experta e indignada. Esta semana más que nunca
Miguel Ángel Sanza, al que quiero mandar desde aquí  un abrazo.
Fernando Sancho, presentador del programa

Programa nº 47 Stop&Go

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Como siempre recordaros que podéis dejar todos vuestros comentarios, dudas y peticiones en el twitter oficial del programa. Recordad que disponéis de una lista con todas las canciones usadas en el programa.

El equipo que hace posible que todo esto se lleva a cabo, está formado por:

José Antonio Fernández, director y alma mater del proyecto.
Adri Mancebo, que fue el primero que afirmó que lo de Bruno con Williams estaba hecho.
José Antonio Fernández Jr, nuestro productor habitual.
Laura Vílchez, nuestra DJ de voz angelical que no pudo estar con nosotros por estar enferma.
Juanjo Fernández, siempre dando frescura al programa.
Tamara Aller nuestra experta en el Dakar esta semana.
Miguel Ángel Sanza, que está pasando por una situación complicada, y desde aquí queremos mandarle un abrazo.
Fernando Sancho, presentador del programa

Programa nº 46 Stop&Go

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Como siempre recordaros que podéis dejar todos vuestros comentarios, dudas y peticiones en el twitter oficial del programa. Recordad que disponéis de una lista con todas las canciones usadas en el programa.

Simon Fitchett es preparador físico y psicológico de D´Ambrosio y del equipo Virgin.

En el pasado programa de Stop&Go pudimos entrevistar a una persona que está ligada a la Fórmula 1 de una manera especial. Su nombre es Simon Fitchett y su profesión es la de preparador físico y mental de pilotos. A lo largo de su trayectoria ha acompañado en los buenos y malos momentos a pilotos como David Coulthard, Vitaly Petrov y en último término a Jerome D´Ambrosio durante su estancia en Virgin. Por ello y gracias al esfuerzo de Simon para hablar en español, hemos podido comprender un poco mejor como funciona la mente de los pilotos, cuales son sus hábitos a la hora de entrenar o como se superan situaciones difíciles como un accidente o la sensación de derrota. Espero que disfrutéis de esta entrevista. Como siempre disponéis del Audio y la trascripción completa.

AUDIO           PDF

¿Cómo se divide la preparación de un piloto tanto física como mental? ¿Qué es más importante y que te hace llegar al máximo nivel de competitividad?

Los dos son muy importantes. En primer lugar el aspecto físico es muy importante para tomar un nivel físico adecuado. Siempre que entrenamos, entrenamos hasta un nivel más de lo necesario por ser la Fórmula 1. Tenemos un programa para entrenar físicamente específico de 4 o 5 días con unos programas muy diferentes. El primero es resistencia a la velocidad. Es un tipo de entrenamiento que hacemos muy importante por las reacciones, resistencia y fuerza. También hacemos un entrenamiento de máxima fuerza.

Este tipo de entrenamientos son diferentes pero son muy importantes para el nivel que necesitan para conducir. También hacemos mucho entrenamiento de estabilidad corporal y fuerza interior. Estos son los entrenamientos que hacemos 4 o 5 días a la semana y es importante que también tengamos días para disfrutar y recuperar.

Hay 3 o 4 meses que es el tiempo más importante para entrenar y que va desde la última carrera del año hasta la primera de la siguiente temporada, en Australia. Estos 3 meses y medio son el tiempo más importante para entrenar y si no vuelves al nivel que necesitas para conducir antes de Australia, en la primera carrera, tienes un problema enorme ya que es imposible ganar nivel durante la temporada.

Eres un entrenador físico y psicológico ¿Cómo se prepara un piloto para realizar una actividad como conducir y poder aguantar la presión mental mientras le hablan por radio de técnica o estrategia?

Simon junto a D´Ambrosio analizando cada centimetro del asfalto.

Todo el aspecto técnico se habla con su ingeniero. Yo entiendo bastante del coche pero todas las decisiones técnicas son del ingeniero. Hay muchísimas cosas que pueden pasar antes y durante una carrera que pasan por la mente y que afectan la mente. El piloto puede tener problemas con un millón de cosas y por ello tienen entrenadores como yo, su ingeniero, su jefe de prensa y persona así que pueden hacer todo para que el piloto no tenga que pensar y solo se dedique a conducir.

A veces hay cosas que leen en los medios de comunicación o alguien dice algo que afecta un poco la concentración. En el fondo todos los pilotos son seres humanos. Nosotros, a veces pensamos que son individuos increíbles pero la verdad es que son seres humanos como vosotros y como yo. Es posible que alguien pueda decir algo que nos enfade un poco y como a nosotros nos pasa, esto también puede afectar al piloto.

Claro que son pilotos, pero dependen mucho de nosotros para decirnos si hay algo que quieren quitar, quieren decir o para eliminar algo de su sistema para poder pensar solo en la carrera. Yo no puedo decir al piloto haz esto, esto y esto, se que depende de los días antes y de los días después de la anterior carrera la actuación del piloto.

Un ejemplo, si los frenos en el coche no funcionan bien es posible que después de los entrenamientos libres los frenos sean un poco diferentes que antes. Hay un problema con los frenos y el punto de frenada para el piloto. Si los frenos son diferentes por el coche es posible que el piloto no sepa exactamente el punto de frenada. Este es un gran problema ya que no puede conducir óptimamente y pierde tiempo. Trabajamos para evitar este pensamiento hasta que tiene la confianza suficiente para pisar los frenos en el punto perfecto.

Fetchett era una sombra continua de Jerome.

En el caso de Felipe Massa que tuvo un accidente en 2009 y en su primera carrera quedó segundo por detrás de su compañero en Bahréin, pasando de ser la bandera de Ferrari a estar eclipsado por su compañero ¿Cómo afecta eso a un piloto?

Cuando un piloto tiene un accidente como Massa es imposible que la mente pase inafectada, absolutamente imposible. Es igual para un piloto, para un futbolista o para cualquier persona en el deporte, la mente se ve afectada al sufrir un accidente o una lesión.

En el caso de Massa es una trama grave. El ha sufrido una descarga y cuando alguien sufre un accidente así la mente se ve afectada en muchas direcciones. Yo no se que ha pasado con Massa en su entrenamiento para recuperarse y volver al coche, pero creo que la primera vez que piloto después del accidente, habrá necesitado tiempo para instalarse.

La mente se divide en dos partes, la mente consciente y la mente subconsciente. Si lo comparamos con una pelota por ejemplo, una parte muy pequeñita es la mente consciente, el resto de la mente es el subconsciente. Si estas partes tienen confrontaciones, la mente subconsciente siempre gana y es muy fácil para nosotros en la parte consciente pensar, estoy bien. Sin embargo, la mente subconsciente recuerda el trama, que por supuesto se recuerda, te puede dar síntomas que afectan al piloto para conducir.

Es posible que tenga un miedo porque la mente subconsciente recuerde el golpe que ha sufrido. Me parece que seguramente Massa ha trabajado muchísimo con algún psicólogo para evitar el miedo, o el síntoma que afectan a su confianza y a su nivel de conducción.

Tú que eres un preparador psicológico y visto desde fuera ¿Quién te parece el piloto más preparado psicológicamente?

Es una buena pregunta. Honestamente no conozco a todos los pilotos personalmente y no he pasado bastante tiempo con todos. Es muy difícil contestar a esta pregunta. La gente afirma que después del accidente de Massa, él no es el mismo que antes. Es posible que tenga algo en la mente que tiene que eliminar para conducir como ha conducido antes. Pero lo que ha hecho ya es signo de que tiene una mente muy fuerte.

Llevo seis años en Fórmula 1 y he trabajado con David Coulthard durante 4 años, con Petrov durante un año y con D´Ambrosio durante un año, por lo que he pasado bastante tiempo en el paddock y he visto a los demás pilotos. Creo que Fernando Alonso seguramente tiene una mente muy fuerte, pero ahora, porque en su tiempo en Mclaren no lo fue tanto, demostrando que es un ser humano. Aun así se ha convertido en un individuo muy fuerte pero en Mclaren pasó un tiempo muy difícil y se le vio afectado tanto a nivel mental como en todo. Pero sin duda cuando tiene un grupo de personas muy cercanas es muy importante para él.

Este año Hamilton ha pasado un año muy difícil y hemos visto a un Jenson Button increíble. Ahora Hamilton ha pasado un tiempo diferente porque no está con su novia y cuando pasan cosas así te afecta la mente. Es difícil conducir óptimamente cuando tu cabeza está trabajando en otras direcciones. Aun así Lewis ha demostrado tener una mente increíble.

Creo que todos los pilotos son muy fuertes ahora, muy fuertes mentalmente. El más fuerte es imposible de decir, porque no he pasado el tiempo suficiente con ellos ni he hablado con ellos. Personalmente conozco a varios pilotos pero todos ellos demuestran ser muy fuertes en la mente, pero siempre hay cosas que afectan.

En la prensa española se ha comentado mucho el divorcio de Fernando Alonso y la ruptura de Lewis Hamilton con su novia ¿Eso puede afectar mucho a su temporada?

Un preparador es la persona más cercana al piloto en los circuitos.

Sí, pero como he dicho depende de la persona. Por ejemplo Lewis ha pasado por lo mismo, aunque lo de Fernando es un divorcio y Lewis no estaba casado, pero en definitiva es una separación. Aun así si ves el coche de Lewis es un buen coche este año y Jenson ha hecho unas carreras increíbles. El Ferrari era un buen coche pero Massa no estaba al nivel de antes mientras que Fernando, aunque no conozco mucho del divorcio de Fernando, ha tratado este problema aparentemente muy bien porque al final de temporada conduce realmente bien. Fuera del coche y en su vida personal están pasando muchas cosas y aun así en el coche el conduce bien. Esta situación ha afectado más a Lewis que a Fernando posiblemente.

Todos sabemos que se puede preparar a un piloto psicológicamente para ganar pero recordando el caso de Massa en 2008 ¿Se puede preparar a un piloto para perder?

Es una buena pregunta. Por ejemplo, este año con Jerome se ha realizado. Jerome está en un coche que no va a ganar, esto es un hecho, sin embargo hay una valoración en Timo por la cual es un piloto respetado y rápido. Por lo tanto buscas otros objetivos y para Jerome y para mí la cosa más importante es intentar reducir la distancia del nivel de Timo y Jerome.

Jerome no va a ganar una carrera en Virgin, es un hecho, pero la cosa más importante es marcarse un objetivo y el nuestro era que después de 10 carreras estar al mismo nivel que timo. En las primeras diez carreras lo hicimos lo mejor que pudimos y en cada carrera vimos que se reducía el tiempo entre Jerome y Timo. Lo hizo realmente bien, sobre todo en las tres primeras carreras. En China y en Malasia también durante la clasificación ganó a Timo dos veces en dos carreras seguidas. Sin embargo cuando llegamos a Barcelona estuvimos a 1.5 segundos y esto era poco realista.

Puedes estar ganando en una carrera y de repente en Barcelona está a 1.5 segundos detrás. No lo entendimos y sin embargo Jerome siguió con su objetivo de conducir lo mejor que podía y seguir reduciendo su distancia con Timo. Durante toda la temporada ha conseguido superarse y cumplir de sobra sus expectativas.

Voy a retroceder en el tiempo a los años 80 y 90 centrándome en un piloto, Ayrton Senna. Su determinación estaba en ganar y su objetivo era solo ganar. No tenía miedo a nada. Para llegar a la victoria y a ser uno de los mejores de la historia ¿Es necesaria esa mentalidad?

Los momentos antes de la carrera son fundamentales en Fórmula 1.

Senna era una persona increíble y él tenía algo que muchos no han tenido. Cuando la pista estaba completamente mojada él tenía algo que le hacía conducir un segundo o dos segundos más rápidos que los otros pilotos. Cuando pensamos en un piloto de la actualidad y lo comparamos con Senna es imposible de relacionar. Es imposible que alguien tenga eso que él tenía. Senna era una persona increíble con una capacidad por encima del resto. La película de Senna es increíble y solo hace demostrar lo que estoy comentado. El tenía algo como he dicho, algo que nadie más ha tenido por el momento.

Se ha hablado en España mucho de María de Villota. Una piloto que podría tener su oportunidad de rodar en la Fórmula 1 el año que viene. ¿Una mujer puede ser tan competitiva como un hombre?

Es una pregunta muy difícil de responder porque insisto que depende de la persona. Hace unos años Danica Patrick, en concreto unos seis o así, piloto en un coche de Fórmula 1 y fue muy difícil para ella. No sé exactamente los motivos físicos, pero creo que una mujer puede alcanzar el nivel para conducir. Depende de la capacidad y de psicología mental también.

A mí personalmente me encantaría trabajar con ella para ver si es posible de conseguirlo. Creo que es posible pero depende de la persona porque los otros pilotos tienen algo más que vosotros y yo. Yo puedo entrar en un coche, bueno no puedo, porque soy demasiado alto, pero si paso una hora en un coche de Fórmula 1, es posible que este muerto a los 10 metros. Ellos tienen algo muy especial para conducir estos coches y es importante que María, que ya ha conducido coches muy rápidos y ha realizado otras carreras, sepa que la Fórmula 1, como los pilotos de GP2 dicen, la diferencia de un coche de GP2 a un Fórmula 1 es enorme. Esta es la cuestión, que se pueda adaptar hasta conducir este coche sin miedo y deja su habilidad de conducir al frente. Tendremos que esperar para ver si es posible.

Simon Fitchett también acompañó a Petrov en Renault.

A la pregunta ¿Por qué las mujeres no están en la Fórmula 1? La gente responde que no es posible. Las mujeres no cumplen los requisitos físicos para hacerlo. Sin embargo, yo creo que es posible, pero cada persona es individual y cada piloto tiene algo que nosotros no tenemos. Si existen mujeres así no se porque no pueden competir. Al mismo nivel no sé, pero Danica lo hizo hace unos años y no consiguió llegar al nivel necesario para competir. Sin embargo eso no quiere decir que María no pueda, porque María y Danica son distintas.

Respecto a Jerome D´Ambrosio ¿Crees que volverá a tener un asiento en la Fórmula 1?

Tenemos que esperar, eso es lo que te puedo decir. Es una vergüenza muy grande porque como he dicho a Adrián antes en estos momentos, en la Fórmula 1, el dinero habla mucho y esto como he dicho es una vergüenza porque hay pilotos que no van a estar en la parrilla este año y no están porque no tienen el dinero suficiente que han tenido otros. Espero que dentro de una o dos semanas conozcamos algo pero seguramente si no es este año el vuelva. La temporada pasada estuvo por encima de las expectativas marcadas. Para mi hizo mejor temporada que Glock ya que estuvo al mismo nivel de Timo y hay que recordar que era su primer año en la Fórmula 1. Los medios de comunicación aquí en Inglaterra, en Alemania o en Francia todos decían que el año pasado su rendimiento estuvo por encima de Timo al ser novato.

Por último, ¿Cuál es tu apuesta para el próximo campeonato? ¿Quién señalas como favorito?

Me parece que Red Bull, Mclaren y Ferrari estarán muy cerca en rendimiento. Si han mejorado bastante es posible que Mercedes esté más cerca de estos tres. El favorito, Red Bull, por supuesto.